fredag 30. november 2007

Hvorfor er seilnorge synonymt med østlandet?

Jeg lurer på hvorfor det er slik? Hvorfor virker det som om all seiling i Norge skjer på østlandsområdet? Et åpenlyst svar er at det er der forbund og media har sine lokaliteter, men det må være noe mer. Østlandet og oslofjorden er ikke noe spesielt bra område med tanke på vind og vær. Ja, det bor mye folk der, men det gjør det i Stavanger, Bergen og Trondhjem også. Hvorfor er det slik? Er det virkelig bare seilmedia som ikke makter å knytte til seg lokale representanter utover i landet?

Hvorfor tenker jeg slike tanker? Det som utløste tankene var denne artikkelen i Seilmagasinet: http://seilmagasinet.no/id/28078
Her står følgende:
I 2008 kommer alle de beste storbåt-seilerne til å få sin egen ranking i Norge.


og senere terminlista

TERMINLISTEN:

  • RANK 1: 24.–25. mai Larvik: Baneseilas
  • RANK 2: 13…-15. juni KNS: Færderseilasen
  • RANK 3: 4.–8. august Marstrand: EM ORC International (Baneseilas)
  • RANK 4: 16.–17. august Moss: Raymarine Race (Baneseilas)
  • RANK 5: 30. august KNS: Hollænderseilasen
  • RANK 6: 13.–14. september Åsgårdstrand: Baneseilas


Dette er helt sikkert ikke ondsinnet av Morten Jensen, som jeg kun har positive erfaringer med, men jeg kan ikke lese dette på noen annen måte enn at fokus er totalt på østlandet. Hvorfor er det ikke forsøkt å dra inn andre deler av landet i rankingen og heller vekte resultatene opp mot antall deltakere? Hvorfor er det underforstått at de beste storbåtseilerne er på østlandet når det er gode eksempel på at det er topp seilere utover det ganske land. I det hele tatt savner jeg en nasjonal fokus på det organiserte seilnorge. Dette skulle man tro var oppgaven til NSF (Norges SeilForbund), men slik jeg har skjønt er det stort sett barne, ungdoms og OL seiling NSF bestyrer etter at NORLYS ble dannet. Stemmer mitt inntrykk og hva kan gjøres?

Meninger om dette?

Whops, noen leste dette og postet link på seilmagasinet.no. Hyggelig, men det var altså ikke jeg som la den ut. Så PR kåt er jeg bare ikke.
Kanskje kommer det noen sterke meninger på temaet?

onsdag 21. november 2007

Gale franskmenn..


Det er etterhvert mange som har seilt over atlanterhavet på strandkatamaraner. Her er siste skudd på stammen.. Ser ut som en flott og gjennomtenkt båt for en slik krysning! Førstemann brukte 19 døgn over, uten søvn eller hvile. På denne båten greier de kanskje å holde seg nogenlunde tørre og får kanskje til og med sovet litt. Nettstedet deres heter: http://www.ocean-express.org/

Vi har en potensiell 'havkrysning' rett utenfor stuedøren vår. Fra Norge til Shetland.. Mange har lekt med tanken men ingen har så langt realisert det. Etter hva ryktene sier er det nå noen ute i Ulstein området som har sikret seg følgebåt og som akter å prøve seg med en NACRA6.0. Forhåpentligvis får vi høre mer om dette etterhvert hvis det blir noe av det.

tirsdag 20. november 2007

Americas Cup, tilbake i flerskrog?

Americas Cup ser ut til å ha seriøse problemer pga. kampen mellom Alinghi og Oracle. Det spøker stygt for arrangementet i 2009, og nå spekuleres det friskt i at Alinghi og "Americas Cup Management"/ACM faktisk håper å tape i rettsaken slik at neste Americas Cup går i 90 fots flerskrogsbåter. Logikken er at ACM har lovd mer enn de greier å holde ovenfor Valencia, og for å unngå konkurs/store utlegg fra Alinghi/Bertarelli vil de heller måtte seile i flerskrog et annet sted. En tragisk komedie å se på fra utsiden, men personlig vil jeg gjerne se Americas Cup seilt i 90 fots flerskrogsbåter..

ISAF sitter med dårlige kort..

Etter skammens dag i Estoril får ISAF mye pepper. 4200 underskrifter og kommentarer som ikke levner ISAF Council mye tiltro bare i løpet av en uke sier sitt. Alt fra olympiske medaljevinnere i flere klasser, kjente havseilere og vanlige seilere har vært med på å legge tyngde bak henstillingen til IOC om at de må ta med en flerskrogsbåt.

http://www.ipetitions.com/petition/multihullinolympics/index.html

Nå har flere begynt å titte på regelverk fra IOC og grunnlaget for seiling som olympisk sport. IOC har sagt klart fra om at de ikke tillater vektinndeling i deltakende grener, utenom kampsportene og vektløfting. Å ha med Laser som herrejolle og Finnjolle for tyngre herrer er derfor ikke noe IOC vil like, selv om IOC presidenten er tidligere Finnjolleseiler. I tillegg har IOC sagt fra om at de vil ha bedre medie apell fra seiling. Selv om tidligere ISAF President, Paul Henderson, sier at en båt er en båt uansett utforming, så er det innlysende at en skiff for damer og flerskrog er mer givende å se på enn de temmelig like herrejollene, eller kjølbåtene..
I tillegg har det australske seilforbundet nå gjort det klart, offentlig, at de ikke ønsker resultatet fra Estoril.
Det siste punktet som er med på å så tvil om ISAF er organiseringen av prosessen, som ble endret underveis, og hvilken rolle de såkalte "vice presidents" har i utvelgelsesprosessen. Disse 8 personene innen ISAF blir ikke styrt av noe medlemsland og fungerer mer eller mindre som løse kanoner i utvelgelsesprosessen etter min mening. Ihvertfall har det blitt sterk fokus på disse og organiseringen.
Tar man en titt på ISAF Council, er det ihvertfall klart at seiling er styrt av en samling gamlinger: http://isaf.org/555.php
Ikke rart at damene ikke får seile skiff i OL og at flerskrog blir for radikalt..

iShares Cup 2008, Volvo Extreme 40

Det ser ut til at Herbert Dereckson lykkes med sitt Vx40 konsept (40 fots karbonkatamaran bygd av Marstrøm). Neste år ligger det an til arrangement i Sveits, Nederland, Storbritannia, Frankrike, Tyskland og Italia. Offshore Challenges (de som står bak Ellen McArthur) er med på å drive denne klassen framover. Oppskriften er velkjent, raske båter, "crash'n burn" seiling nært publikum. I år ble det veldig nært publikum når de seilte i Nederland. Området var inne i byen, og ikke større enn 600mx200m! Når de kan med 40 fotere så kan jammen meg mindre båter også, bare det blir vind..
Seiling kan være publikumssport det også, men man må ha et bra opplegg og markedsføre dette. Jeg tipper Volvo er ganske fornøyd med publisiteten. Det gjenstår dog å se om Vx40 blir med på neste års Volvo Ocean Race, som var grunnen til at båtene overhodet ble bygd..

mandag 12. november 2007

Som fugl Fønix?

Fønixfuglen reiste seg igjen fra sin egen aske heter det i sagnene. Forhåpentligvis greier seilingen det også. Det er fortsatt unntakstilstand på diverse diskusjonsforum på internett, men et par retninger har utkrystallisert seg. Det de fleste er enige om er at ISAF Councils avgjørelse har satt seilingen flere hakk tilbake og i verste fall kostet seilingen OL deltakelsen.

For å begynne med det verste, risikoen for å ryke ut av OL. IOC har utrykkelig sagt fra om at seiling må begynne å få mer mediaoppmerksomhet både i og utenfor OL. Det koster tross alt ufattelige summer både å gjennomføre og organisere et OL. IOC pampene er vel heller ikke billige i drift, så det trengs penger. Pengene til IOC er det stort sett media som bidrar med, og da i form av overføringsrettigheter eller reklameinntekter. At ISAF Council da velger å ignorere sin egen ekspertgruppe (ISAF Event Committee) og gjør som de gjør kan få alvorlige følger. Event Committee hadde foreslått en åpen (både for menn og kvinner) flerskrogsklasse og en "high performance dinghy" som f.eks. 29erXX (29er med større rigg) for kvinnene. Dette er båter som gir spektaktulær seiling med stor fart, tette rundinger, skikkelige "crash and burn" situasjoner og mye underholdning. Sett hjelmkamera på mannskapet og legg litt penger i produksjonen så kan faktisk seiling bli underholdningsTV også. Først når man får formidlet stemningen ombord og sett hvilken fart ting foregår i kan dette lykkes på TV.
Istedenfor valgte ISAF Council enmannsbåter som ikke er TV vennelige, med ett hederlig unntak, 49er. De aktuelle enmannsbåtene har en ting å spille på, og det er hvilken utholdenhet og teknikk seilerne må ha for å lykkes. Fart har de ikke og spektakulære scener med "crash and burn" potensiale har de ikke så TV appellen blir det dårlig med. Det ene positive som kanskje kan sies er at matchracing kanskje kan være enklere for uinvidde å følge med på, men de aller fleste ikke-seilere synes det er like spennende som å se maling tørke. Skal matchracing lykkes på TV må man greie å skape en interesse for lagene, og det har man enda ikke lyktes med utenom Americas Cup. Så ISAF Councils nei til flerskrog og kvinnelige "high performance" seiling i OL er et skikkelig skudd i egen fot i forhold til å presentere sporten. For ISAFs egen del er det enda verre at IOC sannsynligvis kommer til å gi en skarp tilbakemelding på dette. Kanskje vil de til og med kreve at beslutningen gjøres om.

Hvor mange kvinnelige match seilere finnes det forresten? Og hvor mange land har råd til å satse på matchseiling og sende disse ut på profftouren? Det er plass til 10 tornadoer i en container, men bare to kjølbåter. Hva vil prisen på dette bli, og hvordan vil ISAF ordne dette problemet for ISAF Grade 1 Event arrangørene som Medemblik og Kiel?

Hadde ISAF Council vært smarte hadde de fult sin egen ekspertkomitees råd. Da hadde det vært spennende å følge med på seilingen i 2012. Hadde de ville gjøre noe virkelig positivt hadde de stemt ut Finnjolla eller Star og heller innført Foiling Moth på samme måte som de gjorde med 49er. Slik det er nå kommer selv ikke en seiltulling som meg til å følge med.


Det som gjør dette enda verre er muligheten for at ISAF rives i biter av interne stridigheter etter denne avgjørelsen. Sterke krefter skriker nå opp om at de vil ha etablert et eget internasjonalt "High Performance dinghy" for flerskrog, skiffs, foilere o.l. Det er ikke hvem som helst som snakker om dette i all offentlighet, men internasjonale navn som Rohan Veal, Darren Bundock, Roland Gabler, Mitch Booth m.fl. Skulle så skje er stemningen så hatsk mot ISAF Council og ISAF generelt at mange vil gå over av rent prinsipp.

I et siste desperat håp er det opprettet en underskriftsliste til IOC om at de må få ISAF Council til å revurdere. Vil du gjøre en innsats så sett navnet ditt på underskriftslisten og få alle andre du kjenner til å gjøre det samme: http://www.ipetitions.com/petition/multihullinolympics/index.html
Det kommer opp en mulighet for å donere penger etter å ha signert, men dette trenger man ikke å gjøre (det er gratis).

Vi lever i spennende tider..

lørdag 10. november 2007

Å bli dratt baklengs etter håret inn i framtiden..

ISAF Council har nå avgjort hvilke typer båter de vil ha i OL i 2012. Tornadoen er ute, med mindre IOC presser ISAF til å gjøre om på sitt vedtak (og griser kan fly). IOC har gitt ISAF klar beskjed om at seiling som deltaker i OL må gjøre sine arrangement mer TV vennlige. Slik sett er det ironisk at en TV vennelig båt med publikumsappell, fart og spenning kjøres ut over sidelinja. Sansynligvis har seiling kommet et langt skritt nærere å bli droppet fra OL gjennom denne avgjørelsen i ISAF Council.

Her er oversikten over hvordan stemmene fordelte seg:

Som vi ser har alle representantene fra USA stemt imot flerskrogsseiling. Dette er veldig interessant så lenge US Sailing har gått ut og sagt at de ønsker og støtter to flerskrogsklasser, en for menn og en for kvinner. Her har det vært skumlerier..
RYA (Storbritannia) gikk på forhånd ut og sa at de ikke ville støtte en flerskrogsklasse, men så stemmer alikevel en av deres representanter alikevel på flerskrog. At Bulgaria ikke stemmer på en flerskrogsklasse kan jeg forstå, men Polen, Irland, New Zealand, Nederland, Brasil, Italia, Canada, Sør-afrika, Tyrkia og Hellas?? Dette er alle land med svært gode flerskrogsmiljøer og flerskrogsmuligheter.

Det aner meg at dette vil få konsekvenser på flere måter. Det snakkes allerede om å lage en selvstendig organisasjon for flerskrogsseiling utenfor ISAF og den etablerte strukturen.

torsdag 8. november 2007

Biiip - biiip - biiip

Det er litt rolig på blog fronten for tiden. Det skyldes dels at det har vært litt rolig på flerskrogsfronten en stund og dels båtbyggerprosjekt samt bytte av jobb hos bloggmaster.

Hvis noen vil titte på vårt F-16 byggeprosjekt har vi en separat blogg på det her: http://woodastic.blogspot.com/

Katamaranspecialisten

En god venn og tidligere Tornado seiler i Sverige, Christian Sønnergaard, har nå sagt farvel til den trygge familiebedriften. For å få drive med noe han virkelig liker har han startet eget firma, Katamaranspecialisten.se! Der vil han drive med salg av nye katamaraner fra NACRA, men like viktig for firmaet er salg av brukte båter og utstyr. Christian har de siste årene tatt inn og solgt en god del jollekatter så han har veldig god oversikt over hva som finnes der ute. Er det noen som er ute etter en jollekatamaran anbefales det å ta kontakt med Christian. Han fikser det meste.

http://katamaranspecialisten.se/

En olympisk grøsser..

Avgjørelsen for hvilket utstyr som skal brukes i 2012 OL ser ut til å bli en skikkelig grøsser! Nå har "event committee" kommet med et forslag som skal masseres av ISAF Council og et vedtak fattes. Så lang ser det ut til at Star og Yngling er ute, mens flerskrog (Tornado) er inne. Men det ligger et sekundært forslag på bordet også. I dette forslaget balanseres antall klasser likt mellom menn og kvinner. Dvs. at det blir 5 klasser å seile i for menn og 5 for kvinner. I dag er det 5 for menn, 1 som er åpen for begge kjønn og 4 for kvinner. En klasse skal bort..
Går det "galt" i morgen under behandlingen i ISAF council, faller flerskrog ut, og vi ender opp med en klasse til for kvinnene.