Tornado seiling i Hyeres (Frankrike)

http://www.youtube.com/v/uNCQzcVIyFI

Eia var vi der, med karbon mast og nye seil.. sukk..

Onsdagsregatta 25.04.07

Endelig kom sesongens første onsdagsregatta. Vindgudene så ikke ut til å være på seilernes side, men det ble mye bedre enn fryktet. Team Smiley hadde ansvaret for starten, men sjøsatte og startet noen minutter etter starthornet.
Det blåste lett fra øst, og økte etterhvert på til en sekundmeter eller to, så det ble ihvertfall mulig å seile. Løp 1 ble valgt siden det var det eneste løpet med som ville gi både lenselegg og krysslegg. Dermed ble det ikke krysstart, men lensestart. Jeg tror vi skal være glade vi valgte løp 1, når vi så hvordan vindforholdene ble.
På lensen nedover til Moldeholmen tok Numero Uno og Kjell Gunnar Rød m/mannskap (husker ikke båtnavnet) ledelsen. Kjell Gunnar kom på innsiden av Uno ved runding Moldeholmen, tok vinden fra konkurrenten, og passerte. 1-0 til Kjell Gunnar. På kryssen slapp Uno fri, og kom først til mål med margin. Det spørs om ikke Kjell Gunnar hadde tjent mere på å dekke Uno relativt tett?
Lurie seilte som vanlig bra, helt til de fant et privat lite vindhull langs land på kryssen (vi berørte det samme hullet, men kom oss ut i tide). På lensen valgte NoWater å gå ganske ensom langt syd, noe de fikk betale for ettersom de tapte mye på dette veivalget.
Heder går til den ensomme nykomlingen (fra Bolsøya eller Skåla?) som gjennomførte løpet tross lite erfaring (håper jeg ikke går i baret her) og kom i mål kl. 21:01:12.
Bildet er av NoWater, tatt på vei mot mållinjen. Kanskje litt dypt storseil under de rådende vindforhold?

Ungdommer som dette

Vil vi gjerne se flere av. Annonse i budstikka viser "guts" og innsatsvilje. Håper annonsen fører til resultater!

Prisen på Exploder 23

Da har verftet kommet med pris på trimaranen Exploder 23. To-tremanns høy-ytelses båt som skal være i stand til å seile over atlanterhavet a-la Mini-Transat. For den nette sum av EUR80.000, eller kjappe 640 tusen kan du bli den lykkelige eier av en 23fots sportslig trimaran. Selv sitter jeg sjokkskadd og filosoferer over gleden ved å ha små båter med mindre karboninnhold.

"Standardverdier" for seiltrim

En god venn lurte på hvordan dybdefordeling på seil burde være på en tur/hav racer/cruiser. Han fikk følgende tilbakemelding, som kanskje kan være nyttig for flere:

Apparent wind (målt vind mens man seiler i knop) Seil dybde (dybde delt på kordens lengde) for fokker/genua

0-2 15-16%
3-12 18-19%
10-18 16-17%
16-23 15-16%
20-26 14-15%
24+ 12-13%

For en genoa bør ikke max. dybde ligge bakenfor 48% eller foran 38%.


For storseil (skamløst hentet ut fra Tom Whiddens bok: "The art and science of sails", varmt anbefalt)

3-6 15-16%
6-12 14-15%
12-18 12-13%
18-24 11%
24+ 10%

For storseil kan max. dybde av og til gå helt tilbake til 55% i lettvind, men ikke foran 43%. Normalt ligger det rundt 45-48%. Husk at storseil er dypere i toppen og må ha litt twist.


Dette er "normalverdier" som må tilpasses den enkelte båt. Men det er fornuftig å ta noen bilder, laste ned Accumeasure (programvaren jeg bruker for å analysere dybdefordelingen og twist i våre seil) fra UK sailmakers og se hvordan seilene kommer ut. Er dere flinke og tar noen bilder under forskjellige forhold er det mye å lære om trim, og ikke minst utvikler dere "blikket" for hvordan seilet ser ut og hvordan det bør se ut.
Vil du lese om seil og seiltrim, så har jeg litteraturen på engelsk. Den er beregnet mer på hvordan man skal designe/lage seil, men det er jo akkurat det vi snakker om. Hvordan seil skal se ut for å yte best..

Accumeasure laster du ned her: http://www.ukhalsey.com/accumeasuredl.asp
Bra verktøy hvis man virkelig vil lære noe om seil og forbedre egen fart.

Prosjekt: Gennaker

Prosjekt "ny gennaker" går framover. I dag gjorde vi noen målinger på forlikskurve på vår gamle Gran Segel gennaker (Gran Segel i Malmø er verdensledende på gennakere til Tornado klassen). Målingen gjøres ved å første brette forliket tilbake over seilet, og så brette det fram igjen. Tanken er at den underste bretten skal skape en rett linje, så glattes duken ut og forliket legges mot den rette linjen. Da kan man måle og se hvordan kurven ser ut. Lett i teorien, ikke fullt så lett i praksis, men vi fikk det til greit nok. Lærerikt var det ihvertfall.
I tillegg har vi i dag jobbet en del med spiler til fokken, for å få de til å stå slik vi vil. I hele fjor synes vi fokken var for flat med tilhørende dårlig fart på kryssen i lite og medium vind. I mye vind var den helt flott og dro som bare det. Nå har vi vært framme med høvelen og tilpasset spilene slik at de bøyer seg tidligere. Vi har også gjort de progressivt smalere fra 40% lengde og framover slik at de passer seilet bedre. Dette har vi tro på skal gi relativt store utslag på kryssegenskapene! At vi har rettet masten litt mer opp enn fjoråret har vi også tro på at skal gi gode utslag for farten på kryss. Spennende tider, måtte vi bare få litt mer tid på vannet snart (og Frode bli kvitt forkjølelsen sin).

Den første 29er har ankommet Molde

I dag, 11. april, ble den første 29er'en som er kjøpt inn rigget opp på Lubbenes. Veldig moro å se at det dukker opp flere spennende joller i Molde! En kort samtale med eiere/seilere, som sannsynligvis var i lykkerus, avslørte ambisjoner om å seile både onsdagsregattaer og andre lokale seilaser, samt NC mm. Moro at flere satser på seilingen som sport og idrett, måtte det bare komme flere!
Seilforeninga leter nå etter en villig seiler som kan gå i partnerskap med en som allerede har flagget interesse for å seile 29er og har kjøpsvilje. Det mangler bare en seiler med interesse og tid før 29er nr. to kan kjøpes inn. Husk at seilforeningen er med på å finansiere båtene, så det trenger ikke bli dyrt. Kontakt Benno Zalik hvis det er noen som er interessert.

Hvordan får vi flere til at sejle kapsejlads?

Dette spør danskene seg, og det er et høyst betimelig spørsmål i Norge også. Spørreskjemaet den danske seilunion benytter seg av finnes her.
Det skal bli interesant å se hva de får ut av undersøkelsen. Enda bedre hadde vært om en lignende undersøkelse ble gjennomført her hjemme.

Jeg velger meg mai!

Og slett ikke April, som Bjørnstjerne gjorde. Bildet er tatt under et forsøk på å rigge vår nye snuffer-bag, men vi ga opp ettersom fingerene sluttet å fungerte i snø og sterk vind. Vi er klare som egg for å få seile, men snødrevet er litt for tett foreløpig. Mai _må_ da bli bedre?

Den nye snuffer bagen ("posen" vi drar gennakeren ned i) erstatter den slitne gule posen vi har brukt de siste årene. Den nye posen er et resultat av de erfaringene vi har gjort oss med snuffer systemet de siste sesongene og bør løse enkelte problemer vi har hatt. Materialet er en mylar film med pentex fiber og UV beskyttelse. Den nye posen er semi-transparant, så vi kan se hvordan gennakeren ligger, og så er den litt mer nøytral i fargen enn den gamle. Gult er kult, spesielt i påska, men resten av året er det greit med en litt mindre iøynefallende farge.

Au au au,

Kunsten er å hoppe av i tide, og ikke treffe noe når man hopper. Det er best for kroppen og båten/utstyret. Legg spesielt merke til den strategiske plasseringen av venstre ankel og plasser storseilets bom.. Jeg antar det er en eller flere gode grunne til at det kroatiske laget har scoret DNS flere ganger i det siste under EM.
Nettopp dette scenarioet er en av grunnene til at vi ikke har ristropper på vår Tornado.

(Foto: Rubin Ballester/Nico Martinez)

God oppladning til regatta.

Mer nytt fra bloggen til det danske Tornado laget ( http://www.sejlsport.dk/sw14053.asp?dagbogsId=521 ).

Før EM har de bestillt og fått levert et nytt seil, med større dybde, for å få mer kraft i båten på kryssen. Seilet ble levert uka førEM, hvilket ga de veldig kort tid på å bli kjent med den nye design. Desverre var seilet _for_ dypt, så det ga ikke mer framdrift enn det gamle. Dermed satt de i kattepina, enten jobbe videre med det nye seilet for å få det til å yte som håpet, eller seile med det gamle og kjente. De valgte å satse på det nye seilet, med den konsekvens at de har brukt tiden på å håndtere saks og symaskin istedenfor å seile. Man kan spørre seg om prioriteren er riktig? Det er vanskelig å si når man ikke står oppe i situasjonen selv, men våre erfaringer med nye seildesign like før en regatta er ikke gode. Det tar tid å lære seg de nye seilene å kjenne og få de til å yte 100%.

Mon tro hvilken seilmaker de har benyttet, siden seilet ble som beskrevet..

Uflaks, eller?

Det er tøft å være med i toppen. Følgende bilde er hentet fra Tornado EM/Prisesse Sophia Cup seilasene i Spania og viser starten på en av Tornado regattaene.

Startlinjen er markert med blått, mens den danske båten er sirklet inn med rødt. Som det framgår er danskene godt bak linjen i det starten går. Selv om de er bak linjen ble de til sin overraskelse scoret med en OCS (On Course Side), dvs tjuvstart. Med slike bevis som dette er det ikke noe problem å få sin OCS omgjort og sin rette plassering/poengsum. Men det betinger at man følger med på oppslagstavlen og leverer inn protest og krav på "redress" innen en time etter siste seilas. Desverre sjekket ikke danskene oppslagstavlen, og fikk dermed ikke levert sin protest. "OCS" gir like mange poeng som startende båter +1, noe som er ille å dra med seg videre i regattaen når man har ambisjoner. Når man deltar i serie seilaser med ambisjoner er moralen derfor klar: Sjekk oppslagstavlen, alltid! Så sparer man seg slike ergelser som dette.

De danske Tornado seilerene har forresten en glimrende blogg gående gjennom sine forbundssider: http://www.sejlsport.dk/sw14053.asp?dagbogsId=521

Et lignende opplegg for de norske landslagsseilerene hadde vært bra, istedenfor at de ligger spredt utover "hele internett".