Billige båter..

Her i Molde gis det nå bort en komplett Gaselle, gratis! Billigere enn det blir det ikke, men det ser ikke ut til at noen vil ha båten. Dermed blir den kanskje St.Hansbål istedenfor. Det e no for gale!

http://www.moldeseilforening.no/?id=55&a=viewthread&threadid=24



I Sverige ligger det en 8 meters sports katamaran til salgs for 84.000,- norske kroner. Stort rimeligere enn det blir det ikke.

http://multihulls.org/index.php?option=com_bs&task=viewItem&pageid=105

Her hjemme ligger det en litt dyrere Woods Wizard til 150.000,- og det er en meget pen og rask liten båt.


http://www.flerskrog.org/annonser/folder_summary_view?b_start:int=10&-C=

"Fat old men in monohulls"

Så greide altså ISAF Council med 6 stemmers margin å si at man kun ønsker å være en organisasjon for enskrogsbåter. Flerskrog og seilbrett står nå utenfor "det gode selskap". Dermed er det fritt fram for å skape konkurrerende organisasjoner og avholde egne mesterskap. Så var det altså ganske treffende likevel når ISAF ble betegnet som "Fat old men in monohulls". Good riddance.

Siste sjans..

Nå avgjøres det. ISAF sitter nå og vurderer om de skal titte på hvilket utstyr det skal seiles med i OL 2012 en gang til. Veldig mye har vært skrevet om dette, og blir det ikke gjort om nå står ISAF i fare for å tape mer enn flerskrogsseilingen.

En god oppsummering på status for ISAF og OL klassene er her
Etter å ha lest dette må man bare undre seg litt over hvordan ISAF styres, eller kanskje heller, ikke styres. Jeg har tidligere sammenlignet ISAF Council med senatorene i den gamle romerske republikk, og jammen meg ser det ikke ut som om det var en slående sammenligning.

Å seile raskt.. med motor..

Med referanse til et norsk seilblad og deres skylapper: http://multimani.blogspot.com/2008/05/forutintatte-seilblad.html

Etter å ha undersøkt litt ser det ut som om svingkjølen opereres hydraulisk, av en pumpe tilkoblet hovedmotoren. Det vil si at for å slå eller jibbe, kjører man motor. Usj, kjøre motor for å seile regatta.. Jeg forventer at de kobler hydraulikken til trimmestasjon og svinger kjølen med menneskekraft til neste regatta. Noe annet må da være urettferdig mot andre båter. De bruker jo fossilt brennstoff for å hjelpe med framdriften :)

En utrolig farkost

Australierne er definitivt med i kappløpet mot 50 knop under seil..

http://www.youtube.com/watch?v=YEVkNv6L6hE

Lett humor

Her er et par gode historier for den som er virkelig jollekatt frelst og teknofil.

The worlds fastest Hobie16

No car required

Begge historiene er hentet fra jollekatt magasinet "On The Wire" som var et gratismagasin i perioden 1998-2001.

Forutintatte seilblad..

Et norsk seilblad kunne melde at Al Capone hadde gått suverent i mål som første båt til Skagen under årets HH Skagen Race. Det eneste problemet er at en liten trimaran var i Skagen en god time før mafiaskuta dukket opp. Ikke er den 9.2m lange trimaranen med et LYS tall på 1.49 eller de andre flerskrogsbåtene verdig å få sine resultater publisert sammen med alle de andre på magasinets nettsider heller. Flerskrog var de eneste klassene i regattaen dette bladet ikke fant plass til..


Rett skal være rett: Påfølgende dag har bladet laget en sak på trimaranen som kom aller først til Skagen. De kan alikevel ikke dy seg for å henvise til noen gamle myter:

Forholdene favoriserte også båter med lang vannlinje og genoa. Båtens vekt eller evne til å stå høyt på kryss spilte mindre rolle.

Med andre ord. Flerskrogsbåter er for lette og kan ikke krysse så det var bare flaks at trimaranen greide å komme foran Al Capone i mål. Merkelig at flerskrogsbåter dundrer forbi det aller, aller, meste på kryssen da. 28 fots racer trimaran med LYS på 2.29 høres unektelig raskere ut enn 40fots svingkjøl enskrog med lys 1,79.
Vi får vel svare med samme mynt og si at enskrogsbåter kan ikke sløre og er for tunge til å være gode å seile. Like saklig..

Over atlanteren på 20 fots katamaran, solo..

Nok en gal italiener har prøvd seg på å krysse fra Dakar til Guadulope med en 20fots strandkatt. Denne gangen med suksess!

http://www.vittoriomalingri.it/

Utrolig godt gjort! Noen nordmenn som satser på å seile fra Bergen til Lerwick? Har hørt rykter om en sunnmøring, men..

Hvordan er det å stå på land og se på regattaene?

Hvordan er det å stå på land og se på regattaene?

Dette var spørsmålet jeg fikk av en bekjent i dag, med henvisning til at vi er båtløse mens vi bygger. Svaret jeg ga var at det var OK å se på andre seile og gjøre seg tanker rundt valgene som ble gjort på sjøen. Det er faktisk en god del å lære ved å se hvordan andre seilere og vurdere hva man selv ville gjort i tilsvarende situasjon.
En annen side av saken er at det å gå fra å seile tomannsbåt hvor begge konstant har viktige oppgaver til å sitte for det meste på ripa mens de faste kjører ror, genoa, storseil, taktikk og strategi frister ikke så veldig. Noe av det som gjør en flerskrogsjolle så spennende er at kun to mann er ansvarlig for alt som foregår på en hvilken som helst havseiler.