Multihull sailors of the world.. Unite..

Ref: http://www.sail-world.com/australia/Multihull-Sailors-United-Worldwide/41134

Så har det skjedd, "noen" har dannet en organisasjonsstruktur for flerskrogsseilere som skal være verdensomspennende. Det kan bare gå en vei for flerskrogene, så dette er absolutt et skritt i riktig retning. Nå gjenstår det å se hva som kommer ut av dette i virkeligheten og om de (vi) er i stand til å ta opp kampen med ISAF slik at vi kontrollerer vår egen skjebne.

Skal det bli flerskrogsbåter alikevel da??

Skal det virkelig bli en Americas Cup i flerskrogsbåter alikevel??? Her har Alinghi fått levert to Volvo Extreme 40 til AC leiren i Valencia.. Det skjer vel ikke uten at de regner det som en mulighet for at det blir et oppgjør i flerskrogsbåter.

Raske seil..

Her er det noen raske seil på en rask båt. Paddeflat gennaker/code zero og et storseil med mye areal høyt oppe. Orginal form på storseilet, men kanskje ikke så dumt..



Åja, jeg glemte kanskje å si at dette er en 18 fots skiff, på hydrofoiler.. Ekstremt er bare forbokstaven.

Hvordan skal man egentlig holde et skjøte?

Her er svaret! (OBS: Gjelder for joller). Definitivt den mest behagelige måten å holde et skjøte.

Gooooood vibrations!

På youtube ligger det en video som ihvertfall gir meg "gooood vibrations".

http://www.youtube.com/watch?v=74JyDmAu9Zw

Vi klaget på forholdene under årets Tornado SM, og disse bølgene er av samme kaliber (i mitt hode ihvertfall). Å seile på kryss mot bølgene var greit, men med bølgene.. Merkelig nok ser vi ikke noe av det i videoen :-)

Sikkerhet, omvendt proporsjonalt med deltakelse?

Nils Nordenstrøm er "påan igjen" med sine kommentarer til ISAFs sikkerhetsregler for de forskjellige kategoriene seilas. Ref: http://seilmagasinet.no/id/28230

En ting får være hvordan Nordenstrøm velger å uttrykke seg, men detaljeringsnivået og kravene i regelverket kan etter mitt syn bare føre til at færre og færre driver med sporten. Alternativt uthules regelverket eller man finner andre arrangørløsninger hvor man er utenfor ISAFs og NSFs kontroll.
Det virker som om det er en trend i tiden at man kan få gjennom hva man vil hvis det er i sikkerhetens navn. Alt fra overvåkning av all internettrafikk i hele kongeriket (sikkerhet mot terror) til sikkerhet innen seiling.

Hvordan ville jeg ha gjort dette bedre, siden jeg våger å kritisere? Jeg ville ha utformet sikkerhetsreglene slik at de beskrev hva som skulle oppnås, og latt arrangører og deltakere bli enige om hvorvidt båten fylte kravene. Da ville vi fått funksjonelle løsninger, lite byråkrati og ansvaret lagt der hvor det hører hjemme.

Wot Rocket, superkavitasjon.

Her er en ambisiøs satsning.
9 meter lang
9 meter høy vinge
6.5 meter bred
450kg

Utstyrt med "superkavitasjonsfoiler" skal prototypen nå 50knop. Men satsningsbåten skal nå 60knop. Jaha..
Hva er fordelen med superkavitasjonsfoiler? Jo, ettersom hastighetene stiger greier ikke vannet følge overflaten på vanlige kjøler og ror. Der kurven i forkant av ror/kjøl begynner å flate ut eller gå tilbake mot senterlinjen mister vannet kontakten med overflaten av kjøl/ror. Dermed mister man kontrollen og det er ikke noe moro å 45 knop. En superkatvitasjonsfoil er utformet slik at vannet aldri mister grepet. Det gjør at de fungerer i høye hastigheter, men har forferdelig dårlige egenskaper i lave hastigheter. Hvordan ser en slik foil ut? Jo, omtrent som en kniv.


Tanken er at man aldri gir vannet muligheten til å miste kontakten med overflaten, og det gjøres ved å utforme overflaten med nogenlunde jevn stigning hele veien bakover.