Ute og bygger båt..

All ledig tid og energi går for tiden hit: http://woodastic.blogspot.com/
Vi kommer tilbake..

Nå skjer det, Formula 18 i Norge.

Nå blir det action i Formula18 i Norge også. Klasseklubb under oppretting og opp til 15 båter i 2009 sesongen. Mange kjente navn og seilere med mye initativ. Dette lover godt!

Referat fra møtet blandt Formula18 interesserte i Oslo.

Himmel UNDT hav!!

Ref: http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=338753&cat=4915

Iain Kelly og Øyvind Kamsvåg skal prøve å sette rekord over atlantern i 20 fots katamaran. Og det har alt gjort unna shetlandstur med en 20 foter av strandkatt typen.

Respekt!

Lekker gennaker

Gran Segel i Malmø har vært ledende på gennakere til Tornado klassen. De lager også gennakere til F18 båter. Her er et bilde av en Gran Segel F18 gennaker tatt under fjorårets archipelago raid.

Lekre saker!

F18 tar av!

De siste dagene har det vært flere artikler i nasjonale seilmedia om F18 klassen. Nå virker det som om kritisk masse er nådd og vi får klassen på lufta her til lands også. Det gleder meg stort. Molde Flerskrogssenter stiller selvsagt på det!

Ref: http://seilmagasinet.no/id/30967
http://seilmagasinet.no/id/30963
http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=338045&cat=4915

Denne er ikke helt F18, men definitivt liten flerskrogsbåt
http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=337989&cat=4915

Seiling uten regler, bortsett fra en..

Sak i Seilas i dag, hvor Gurra Krantz foreslår at man bare opererer med en regel: Hvis det er berøring mellom to båter, må begge ut. Jeg antar det må noen flere regler til, som starting, målgang osv, men det er en veldig god tanke! Da gjør vi virkelig sporten enklere å forstå og alle båter får likt ansvar for å unngå sammenstøt på banen. Håper de tar dette videre og gjør noen test. Molde flerskrogssenter skal ihvertfall teste ut dette neste sesong :-)

Ref: http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=282594&cat=4915

Husk å lese manualen..

Leser man ikke manualen og følger dens anvisninger, så kan det gå slik..

Mer om saken i Baadmagasinet.dk

Travle tider..

Jeg har travle dager nå, så da blir bloggen desverre grovt forsømt.. Jeg kommer sterkere tilbake.

For kjølbåter retter seg opp igjen etter en velt

Eller gjør de nå det? Ref: http://www.arendals-tidende.no/nyhet.cfm?nyhetid=2864

Artikkelen sier ikke så mye om båten som veltet og om hva som skjedde, men det demonstrerer ganske bra at etterhvert som kjølbåtene blir mer ekstreme retter de seg ikke alltid opp igjen etter en velt..

Billige båter..

Her i Molde gis det nå bort en komplett Gaselle, gratis! Billigere enn det blir det ikke, men det ser ikke ut til at noen vil ha båten. Dermed blir den kanskje St.Hansbål istedenfor. Det e no for gale!

http://www.moldeseilforening.no/?id=55&a=viewthread&threadid=24



I Sverige ligger det en 8 meters sports katamaran til salgs for 84.000,- norske kroner. Stort rimeligere enn det blir det ikke.

http://multihulls.org/index.php?option=com_bs&task=viewItem&pageid=105

Her hjemme ligger det en litt dyrere Woods Wizard til 150.000,- og det er en meget pen og rask liten båt.


http://www.flerskrog.org/annonser/folder_summary_view?b_start:int=10&-C=

"Fat old men in monohulls"

Så greide altså ISAF Council med 6 stemmers margin å si at man kun ønsker å være en organisasjon for enskrogsbåter. Flerskrog og seilbrett står nå utenfor "det gode selskap". Dermed er det fritt fram for å skape konkurrerende organisasjoner og avholde egne mesterskap. Så var det altså ganske treffende likevel når ISAF ble betegnet som "Fat old men in monohulls". Good riddance.

Siste sjans..

Nå avgjøres det. ISAF sitter nå og vurderer om de skal titte på hvilket utstyr det skal seiles med i OL 2012 en gang til. Veldig mye har vært skrevet om dette, og blir det ikke gjort om nå står ISAF i fare for å tape mer enn flerskrogsseilingen.

En god oppsummering på status for ISAF og OL klassene er her
Etter å ha lest dette må man bare undre seg litt over hvordan ISAF styres, eller kanskje heller, ikke styres. Jeg har tidligere sammenlignet ISAF Council med senatorene i den gamle romerske republikk, og jammen meg ser det ikke ut som om det var en slående sammenligning.

Å seile raskt.. med motor..

Med referanse til et norsk seilblad og deres skylapper: http://multimani.blogspot.com/2008/05/forutintatte-seilblad.html

Etter å ha undersøkt litt ser det ut som om svingkjølen opereres hydraulisk, av en pumpe tilkoblet hovedmotoren. Det vil si at for å slå eller jibbe, kjører man motor. Usj, kjøre motor for å seile regatta.. Jeg forventer at de kobler hydraulikken til trimmestasjon og svinger kjølen med menneskekraft til neste regatta. Noe annet må da være urettferdig mot andre båter. De bruker jo fossilt brennstoff for å hjelpe med framdriften :)

En utrolig farkost

Australierne er definitivt med i kappløpet mot 50 knop under seil..

http://www.youtube.com/watch?v=YEVkNv6L6hE

Lett humor

Her er et par gode historier for den som er virkelig jollekatt frelst og teknofil.

The worlds fastest Hobie16

No car required

Begge historiene er hentet fra jollekatt magasinet "On The Wire" som var et gratismagasin i perioden 1998-2001.

Forutintatte seilblad..

Et norsk seilblad kunne melde at Al Capone hadde gått suverent i mål som første båt til Skagen under årets HH Skagen Race. Det eneste problemet er at en liten trimaran var i Skagen en god time før mafiaskuta dukket opp. Ikke er den 9.2m lange trimaranen med et LYS tall på 1.49 eller de andre flerskrogsbåtene verdig å få sine resultater publisert sammen med alle de andre på magasinets nettsider heller. Flerskrog var de eneste klassene i regattaen dette bladet ikke fant plass til..


Rett skal være rett: Påfølgende dag har bladet laget en sak på trimaranen som kom aller først til Skagen. De kan alikevel ikke dy seg for å henvise til noen gamle myter:

Forholdene favoriserte også båter med lang vannlinje og genoa. Båtens vekt eller evne til å stå høyt på kryss spilte mindre rolle.

Med andre ord. Flerskrogsbåter er for lette og kan ikke krysse så det var bare flaks at trimaranen greide å komme foran Al Capone i mål. Merkelig at flerskrogsbåter dundrer forbi det aller, aller, meste på kryssen da. 28 fots racer trimaran med LYS på 2.29 høres unektelig raskere ut enn 40fots svingkjøl enskrog med lys 1,79.
Vi får vel svare med samme mynt og si at enskrogsbåter kan ikke sløre og er for tunge til å være gode å seile. Like saklig..

Over atlanteren på 20 fots katamaran, solo..

Nok en gal italiener har prøvd seg på å krysse fra Dakar til Guadulope med en 20fots strandkatt. Denne gangen med suksess!

http://www.vittoriomalingri.it/

Utrolig godt gjort! Noen nordmenn som satser på å seile fra Bergen til Lerwick? Har hørt rykter om en sunnmøring, men..

Hvordan er det å stå på land og se på regattaene?

Hvordan er det å stå på land og se på regattaene?

Dette var spørsmålet jeg fikk av en bekjent i dag, med henvisning til at vi er båtløse mens vi bygger. Svaret jeg ga var at det var OK å se på andre seile og gjøre seg tanker rundt valgene som ble gjort på sjøen. Det er faktisk en god del å lære ved å se hvordan andre seilere og vurdere hva man selv ville gjort i tilsvarende situasjon.
En annen side av saken er at det å gå fra å seile tomannsbåt hvor begge konstant har viktige oppgaver til å sitte for det meste på ripa mens de faste kjører ror, genoa, storseil, taktikk og strategi frister ikke så veldig. Noe av det som gjør en flerskrogsjolle så spennende er at kun to mann er ansvarlig for alt som foregår på en hvilken som helst havseiler.

Den nye svenske seilersjefen virker temmelig klarsynt

Ref: http://akefredriksson.blogspot.com/2008/04/lena-engstrm-ny-seglarhvding.html

Den nye sjefen for svensk seiling har veldig mye for seg etter min mening. Håper NSF og andre leser det samme:

-Det var kul att äntligen få se lite segling i SVT
Ja men det är också mycket vårt ansvar att förbättra detta. Att informera media. Ofta är vi mycket bättre på det lokala planet än på riksplanet.

Plus att seglingen måste bli enklare och roligare att förstå och titta på. Matchracing är bra och tydligt, entypssegling nära land t.ex med spektakulär 29er och 49er-segling är också kul för publiken att titta på. Ansvaret ligger på oss, vi kan inte räkna med att det ska komma av sig självt.

-Hur kommer svensk segling att se ut framgent. Det är ju inga större problem att få sjuåringar att börja segla optimist och att gå i seglarskola. Men sen, när dom ska gå över från jolle till någonting annat, när annat börjar konkurrera i livet?
-Det finns två kritiska åldrar som vi tillsammans har identifierat. 15-årsåldern när dom ska gå över från optimisten och 19-årsåldern.

Något som jag tycker att vi är dåliga på är att satsa på tvåmansbåtar.

Nästa kritiska ålder då?
-Det är 19-åringarna.
..
Där tittar vi nu på hur vi kan hjälpa till att rita ut vilka alternativa ”utvecklingskarriärer” det finns inom seglingen från 19 år och uppåt. Idag har vi eliten men vi behöver bredden också. Där kommer ju t.ex kölbåtssegling, matchracing och flerskrovssegling också in.

-Vilket är viktigast, att satsa på eliten eller på bredden? Det finns dom som tycker att Seglarförbundet gör fel som bara satsar på en liten klick av alla unga seglare. Men hur kommer man dit?
-Det är ingen motsägelsefråga. Vi måste ha stor bredd för att skapa en konkurrenskraftig elit.
..
Om vi tittar på hur många ungar som går i seglarskola och hur många som fortsätter att segla så är det en pinsamt liten del

Americas Cup, dårlig flerskrogs PR No1.

Første tilfelle av dårlig flerskrogsPR i forbindelse med Americas Cup i flerskrog. Alinghi laget har dratt ORMA60 trimaranen Foncia overende forlengs i det de skulle falle av fra kryss til slør. Full stuking av to skrog, bråstopp med påfølgende forlengs velt, knukket mast og akterbjelke, folk spredt utover og det vanlige dramaet med påfølgende fotografering. Får håper det ikke blir flere slike tilfeller, for det er ikke dårlig PR flerskrogsseilingen trenger.



Slike bilder er ikke god PR, og det har vært for mange allerede. Kjølbåter på havets bunn blir det ikke tatt bilder av, så..

Økonomitri

Et australsk firma tilbyr nå senterskrog og foldemekanisme for hjemmebygging av trimaran. Konseptet er det samme som for Tremolino i USA, men med oppdatert senterskrog og kryssbjelker. Kort fortalt kjøper man pakken med senterskrog, kryssbjelker, ror etc. fra firmaet, finner en brukt strandkatt, og monterer dette sammen til en trimaran. Tidsbesparende hvis man ikke vil bygge fra bunnen av og sikkert økonomisk gunstig også.

http://predatortri.com/

http://www.geocities.com/tremsetters/

Best blant 999 seilere.

En norsk ungdom har vunnet en Optimist regatta på Garda sjøen med 999 deltakere. Fantastisk prestasjon! Her er det tydeligvis et talent som bør tas vare på og motiveres så han ikke brenner ut som så mange andre norske talenter. Kanskje har vi en norsk Russel Coutts på trappene..

Men, alt har en bakside. Hva med de 998 deltakerne som ikke vant? Hva med de hundrevis av Optimist seilere vi mister fra sporten hvert år her i Norge? Er noe av problemet kanskje for sterk fokusering på regatta? Jeg tror det.

seilporr

Jeg kan ikke hjelpe for det. Til tross for at båten var en skuffelse rent ytelsesmessig i siste "Little Americas Cup" er "Rocker" en fantastisk fotogen kreasjon! Blott til lyst, her er to bilder av båten, ett pornografisk og ett mer dagligdags som viser hver sin side av det å seile på en slik båt.






Oi, kom visst borti merket såvidt det var.. Legg merke til hekken, eller heller fraværet av hekk.

Et demokratisk problem?

ISAF holder på sin taktikk med å prøve å overse alle forsøk på å ta opp avgjørelsen på hvilke båter/klasser vi får se i OL 2012. Såvidt det vites er det nå 15 land fra flere kontinenter som har sendt brev til ISAF med ønske om gjenopptakelse. Det er forsåvidt ikke overraskende, det som er det demokratiske problemet er at ISAF Executive Committee ved Jerome Pels er raskt ute med å forsvare sitt standpunkt når de kan slå noen i hodet, men svarer ikke når de har et forklaringsproblem. ISAF er helt klart en politisk organisasjon hvor taktikkeri er viktigere enn seiling.

I samme stil har ledelsen i US Sailing tråkket seg langt ut i hengemyra. Som kjent har ledelsen US Sailing en preferanse for kjølbåter ut fra hvor mye sponsorpenger de tror de kan dra inn sammenlignet med flerskrogsbåter. Altså handler det ikke direkte om medaljer i OL eller å jobbe for seilsporten, men rene inntekter.
Siste nytt på den fronten er at "US Sailing House of Delegates" enstemmig har bedt ledelsen i US Sailing om å jobbe for å få med en flerskrogsbåt i OL 2012 ved å få omgjort resultatet fra Estoril. For å si det på norsk, så har altså de samlede representantene for medlemsmassen i USAs seilforbundt bedt ledelsen om å jobbe for å få med en flerskrogsbåt. "Board of directors", eller styret som det blir på norsk, har avvist henvendelsen.. Et demokratisk problem.

Americas cup, i Flerskrog..

Så ble det flerskrog alikevel i neste Americas Cup, til tross for bange anelser og mye spekulasjon. Hurra! Dette blir det morsomt å følge med på.
Flerskrogsentusiaster over hele verden tror og håper at dette skal bli et vendepunkt og starten på en flerskrogsæra. Her er det på tide med litt kaldt vann over hodet på de meste opphetede. Mye av det samme ble sagt i 1988 når USA seilte med sin 18 meter lange katamaran mot New Zealands 27 meter lange "super skiff". Selv om katamaranen seilte i mål 19 og 27 minutter før New Zealand førte ikke dette til noen endring i flerskrogsbåters popularitet. "The biggest mismatch since the tortoise and the hare" kalte enskrogsmiljøet regattaen, ristet på hodet og fortsatte kollektivt sin jakt på de 0.000002knop som betyr seier i kjølbåter.




Jeg tror mye av det samme vil skje denne gangen. Vi vil få repetert de samme argumentene om at flerskrogsbåter ikke er taktiske, at de er usikre og at de går i stykker og ingenting annet skjer. Derfor flerskrogsvenner, nyt neste Americas Cup og sørg for å ta opp sendingene. Det kan bli lenge til neste gang.

Kjenn dine venner..

Flerskrog ble som kjent kastet ut av OL 2012 etter en del viderverdigheter og noen merkelige krumspring fra US Sailing.

Nå øker presset for å ta en revurdering. Til dato har følgende land levert inn krav om at saken tas opp til vurdering som en hastesak i Mai:

Great Britain - 2012 vertsland
New Zealand
Australia
Danmark
Frankrike
Russland


ISAF forsøker etter beste evne å slå saken fra seg, men når tunge seilland som dette krever handling spørs det om det holder. Hvor er Norge?? Har forbundet mistet generalsekretæren og viljen?

Adjø til sjakler?

Liros har kommet med en nyskapning kalt et 'soft-shackle'. Produktet lages i dyneema og er derfor lett og sterkt. Det skal til og med være enkelt å åpne igjen etter tung belastning. Alle som har stått og prøvd å åpne et sjakkel i kaldt vær og bare never vet at det ikke alltid er det morsomste. Interresant liten dings, som kanskje til og med har noe for seg. Ihvertfall på steder hvor det ikke er mye slitasje og skarpe kanter.

Mer info på: http://www.ropewa.com.au/pdf/LIROS%20xtreme_1_1.pdf

Au au au..

Ikke akkurat flerskrog, men spektaktulært og inspirerende uansett. Ser ikke ufarlig ut heller, når man kommer 2 minutter inn i filmen.
Dette er filmet i "the french trench", hvor de siste årenes fartsrekorder på seilbrett er satt.

http://www.youtube.com/watch?v=H3qffZALcnI

NSFs generalsekretær går av..

Det er merkelige tider. Generalsekretæren i Norges Seilforbund går av for å lette økonomien. Man må jo lure på hvordan planleggingen og budsjetteringen gjøres, men det er ikke det viktigste momentet her etter min mening. Det jeg lurer på er hvorfor pengene kjøres inn i OL satsninger og støtteapparat rundt disse istedenfor å satse på arbeidet her hjemme? OL satsninger er viktige, men seilforbundet bør ha flere fokusområder enn dette. Den senere tids fokus på storbåtseilingen er etter mitt hodet et helt riktig initativ fra forbundet.

Kampen mot de gamle menn i kjølbåter..

Det pågår for tiden en sterk kamp mot ISAF Councils avgjørelse om OL klasser 2012. New Zealand, RYA, Australia og Frankrike har underrettet ISAF om at de vil ha omkamp om klassene, men ISAF Executive council nekter å behandle dette som en sak på neste møte.. Strategien til ISAF er tydeligvis å utsette og undertrykke enhver kritikk og forsøk på å omgjøre ISAF Councils merkelige og omstridte valg av båttyper.
Slik kan det uttrykkes på en satirisk måte at ISAF Executive councils strategi oppfattes.

Watertribe og Randy med sin.. vannedderkopp?

Watertribe Everglades Challenge har akkurat gått av stabelen. Seilkjendis og OL medaljist i Tornado klassen, Randy Smyth, deltok med denne (van)skapningen.
Det ser ut som en vanlig liten trimaran, men sideskrogene er hengslet rundt masten. Det gjør at le skrog kan roteres forover mens lo skrog roteres bakover. Etter sigende var farkosten rask nok til å seile fra en Tornado, men brøt etterhvert løpet.
Watertribe Everglades Challenge

Travle tider..

Det er travle tider og bloggen blir litt forsømt. Det positive er at det skjer desto mer på byggebloggen og i garasjen vår, men så skulle jeg jo gjerne vedlikeholdt denne bloggen litt også..

Til de som ikke er orientert, så kom det første skrogpanelet i byggeprosjektet vårt ut med en vekt på 7.7Kg. Det ser ut som om vi er godt underveis til å treffe minimumsvekten i klassen som er 107Kg. Ref: Woodastic bloggen

Multihull sailors of the world.. Unite..

Ref: http://www.sail-world.com/australia/Multihull-Sailors-United-Worldwide/41134

Så har det skjedd, "noen" har dannet en organisasjonsstruktur for flerskrogsseilere som skal være verdensomspennende. Det kan bare gå en vei for flerskrogene, så dette er absolutt et skritt i riktig retning. Nå gjenstår det å se hva som kommer ut av dette i virkeligheten og om de (vi) er i stand til å ta opp kampen med ISAF slik at vi kontrollerer vår egen skjebne.

Skal det bli flerskrogsbåter alikevel da??

Skal det virkelig bli en Americas Cup i flerskrogsbåter alikevel??? Her har Alinghi fått levert to Volvo Extreme 40 til AC leiren i Valencia.. Det skjer vel ikke uten at de regner det som en mulighet for at det blir et oppgjør i flerskrogsbåter.

Raske seil..

Her er det noen raske seil på en rask båt. Paddeflat gennaker/code zero og et storseil med mye areal høyt oppe. Orginal form på storseilet, men kanskje ikke så dumt..



Åja, jeg glemte kanskje å si at dette er en 18 fots skiff, på hydrofoiler.. Ekstremt er bare forbokstaven.

Hvordan skal man egentlig holde et skjøte?

Her er svaret! (OBS: Gjelder for joller). Definitivt den mest behagelige måten å holde et skjøte.

Gooooood vibrations!

På youtube ligger det en video som ihvertfall gir meg "gooood vibrations".

http://www.youtube.com/watch?v=74JyDmAu9Zw

Vi klaget på forholdene under årets Tornado SM, og disse bølgene er av samme kaliber (i mitt hode ihvertfall). Å seile på kryss mot bølgene var greit, men med bølgene.. Merkelig nok ser vi ikke noe av det i videoen :-)

Sikkerhet, omvendt proporsjonalt med deltakelse?

Nils Nordenstrøm er "påan igjen" med sine kommentarer til ISAFs sikkerhetsregler for de forskjellige kategoriene seilas. Ref: http://seilmagasinet.no/id/28230

En ting får være hvordan Nordenstrøm velger å uttrykke seg, men detaljeringsnivået og kravene i regelverket kan etter mitt syn bare føre til at færre og færre driver med sporten. Alternativt uthules regelverket eller man finner andre arrangørløsninger hvor man er utenfor ISAFs og NSFs kontroll.
Det virker som om det er en trend i tiden at man kan få gjennom hva man vil hvis det er i sikkerhetens navn. Alt fra overvåkning av all internettrafikk i hele kongeriket (sikkerhet mot terror) til sikkerhet innen seiling.

Hvordan ville jeg ha gjort dette bedre, siden jeg våger å kritisere? Jeg ville ha utformet sikkerhetsreglene slik at de beskrev hva som skulle oppnås, og latt arrangører og deltakere bli enige om hvorvidt båten fylte kravene. Da ville vi fått funksjonelle løsninger, lite byråkrati og ansvaret lagt der hvor det hører hjemme.

Wot Rocket, superkavitasjon.

Her er en ambisiøs satsning.
9 meter lang
9 meter høy vinge
6.5 meter bred
450kg

Utstyrt med "superkavitasjonsfoiler" skal prototypen nå 50knop. Men satsningsbåten skal nå 60knop. Jaha..
Hva er fordelen med superkavitasjonsfoiler? Jo, ettersom hastighetene stiger greier ikke vannet følge overflaten på vanlige kjøler og ror. Der kurven i forkant av ror/kjøl begynner å flate ut eller gå tilbake mot senterlinjen mister vannet kontakten med overflaten av kjøl/ror. Dermed mister man kontrollen og det er ikke noe moro å 45 knop. En superkatvitasjonsfoil er utformet slik at vannet aldri mister grepet. Det gjør at de fungerer i høye hastigheter, men har forferdelig dårlige egenskaper i lave hastigheter. Hvordan ser en slik foil ut? Jo, omtrent som en kniv.


Tanken er at man aldri gir vannet muligheten til å miste kontakten med overflaten, og det gjøres ved å utforme overflaten med nogenlunde jevn stigning hele veien bakover.